Gloster Meteor F Mk 4 van PHiB schaal 1:5

Gister weer 2 heerlijke vluchten gemaakt.

Ik tank altijd 4ltr peut en heb de waarschuwing voor de tankinhoud op 2ltr staan.
Met 7 a 8 minuten vliegen verbruik ik zo rond de 2 ltr en heb dan dus nog plenty over voor tig circuitjes.

Een veilige vlucht met 3ltr moet dus prima te doen zijn, scheelt toch weer een kleine kg in startgewicht, ga ik volgende keer eens proberen.

Hier nog een filmpje van vlucht 2 gemaakt door Ray:
 
.
Fijn man, ziet er weer top uit :thumbsup:
Happy landings!

Groeten, Ramses
.
 
Toch wel lekker zo`n kistje wat je zo pakt en 4 vluchten mee weg kan vliegen op een korte avond.

Hier een videootje van vlucht 2:

Heb gister ook gevlogen met 3 tot 3,5 ltr en dat gaat op zich prima, scheelt toch weer iets startgewicht.

Echter bij de laatste vlucht heb ik wel de tank 'leeg' gevlogen :cool:

Ik krijg vroeg genoeg een waarschuwing dat m`n tank op leeg begint te raken (heb hem dus op 2ltr ingesteld heb).
Meestal maak ik dan eerst een vluchtje met gear down, start flaps en dan even `zwaaien`,
Dan een touch & go en dan de daadwerkelijke landing.
M`n aanwijzing zit dan meestal op 0% en heb ik 1,5 tot 2 ltr over.

Maar als ik hem maar tank tot 3 ltr, en dan wat later m`n landing vluchtjes doe, ja dan wordt het krap.
Tijdens het terug taxien hoorde ik een motor in toeren afnemen, ik kijk op m`n zender en zie dat het de rechter motor is. (dit is nog op de baan waarbij de tank wat naar voren hangt dus de klunk komt gedeeltelijk droog te staan).
Even later spoolt de motor weer op en start weer (de restart functie werkt dus) (vlak bij de pits loopt het asfalt iets omhoog dus de klunk krijgt weer brandstof).

Toen begon de linker motor ligt te pruttelen en rechts ook vlak daarna, motoren gewoon afgezet en tijdens het afbreken van de kist wist ik het 100% zeker, de tank was zo goed als leeg :p

Even teruggekeken naar de data en ben een goede 10minuten in de lucht geweest excl. start up en taxien, dus ja, dan mag de tank wel echt leeg zijn :D
Goed om te weten.

Heb ook een IAS sensor besteld bij CB-Elektronics, die inbouwen en dan kunnen we echt op IAS gaan vliegen tijdens de landingen.
 
Echt heel lekker was het, 4 probleemloze vluchten, heerlijk.

En deze vliegt lekker maar zijn toch nog kleine dingetjes wat beter kan, kijken of we dat bij een volgende eruit kunnen krijgen ;)

Qua brandstof je, die andere wilde ook niet, wel starten maar zodra ik gas geef stopte die ermee, toch de tank maar eens demonteren.
Maja, ook jij hebt nog loopproblemen met een bepaalde motor ;)
 
Toch wel geinig die GPS tracks van de Meteor vluchten:
GPS Gloster Meteor F Mk 4 04-09-2024 1734.jpg


GPS Gloster Meteor F Mk 4 04-09-2024 1806.jpg


GPS Gloster Meteor F Mk 4 04-09-2024 1905.jpg


GPS Gloster Meteor F Mk 4 04-09-2024 1951.jpg


De vlieghoogte ligt tussen de 0 en 75 mtr op z`n max.
De snelheid varieert tussen de 100 en 150 km/uur
 
Is ook leuk Berto. In 2008 op bezoek bij Dokkumer modelvliegclub, had iemand een gps tracker waarvan de data in Google Earth zichtbaar gemaakt kon worden. Met m’n dubbelstaarter, vast landings gestel en eerste serie P-80, 11 km in 5 minuten en 285km/hr max op de teller. Landings snelheid +/- 40km/hr. [emoji847]
 
Zo klein is dat mannetje nu niet meer :hammer:

Leuk filmpje en zo`n FlyCamOne 2 heb ik in het begin ook gebruikt.

Wil m`n 360 camera er nog eens opzetten, zal ook mooie beelden geven.

En die data is wel handig in sommige gevallen, eens kijken wat de IAS straks voor een nieuwe inzichten brengt.
 
De door Jacques V. gemaakte dubbel-staarters (3x) waren ideaal en bewust geen intrekbaar landings gestel waardoor we vanaf elk 'knollen veld' konden vliegen. De mijne bestaat nog steeds en is nu 23 jr. oud en vloog in begin met een Kamps zelfbouw turbine. Is ooit tot duikboot gebombardeerd ivm een water landing in de sloot bij Dokkum. De oranje van Sjaak is er ook nog, nu bij Jan H.
Ik hoop binnen nu en 2 jaar de Hawker Hunter kit van Mick Reeves, die ik heb liggen, te bouwen en vliegen.
Kom je nog naar Jetpower [emoji848] met de Meteor, er is zeker geen 2de aanwezig.
 
Leuk dat die modellen er nog zijn.

En die Hunter van Ripmax is ook een mooi model.

Nee, ik zal dit jaar niet op JetPower aanwezig zijn :-(
Is die eindelijk weer wat dichterbij ben ik er niet.

Beetje samenloop van omstandigheden maar wie weet mag ik volgend jaar weer met iemand ;-) mee.
En het is geen productiemodel dus ook niet echt de noodzaak om hem daar voor te vliegen.
 
Rene Neefe zei:
De door Jacques V. gemaakte dubbel-staarters (3x) waren ideaal en bewust geen intrekbaar landings gestel waardoor we vanaf elk 'knollen veld' konden vliegen. De mijne bestaat nog steeds en is nu 23 jr. oud en vloog in begin met een Kamps zelfbouw turbine
Klik om te vergroten...

Kan me nog wel een vintage turbine vliegdagje herinneren ergens 2006 - 2007 op de EMCR met wat pioniers waaronder Jacques en jou.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top