Énke Blériot
PH-SAM
Ton en Harry,
Bedankt voor alle links naar de div model klassen en ze staan in het betreffende topic.
Bedankt voor alle links naar de div model klassen en ze staan in het betreffende topic.
SAM TALK
- Topicstarter Ton van Munsteren
- Startdatum
Énke Blériot
PH-SAM
2 voor de prijs van 1.
We hebben al een leuk aantal klassen voorbij zien komen en nu denk je misschien..pff..voor elke klassen een ander model?
Nee..vaak kan een kist in meerdere klassen vliegen.
Neem nu bijvoorbeeld de GAS klassen en de TEXACO.
Indien je de kist als GAS gaat vliegen moet je de motor uitzetten bij max 35 seconden
En bij TEXACO mag je in dat zelfde tankje een bepaalde hoeveelheid brandstof doen.
De meeste Sparky motoren zijn daar al op voorbereid..een klein integraal tankje goed voor meer dan 35 sec motorloop en er kan meer dan voldoende benzine in.
Bv de 10 cc O&R op mijn Playboy Sr.
Die kist weegt 2100 gram en volgens de tabel mag er dan als TEXACO vlucht 6,5 cc in. Nou..klein spuitje er bij en je past die 5 cc gemakkelijk af.
En heeft de naam TEXACO iets te maken met dat benzine merk?
Ja alles..TEXACO sponsorde die klasse in de vintage jaren..
Je zou toch haast een TEXACO kist gaan bouwen ..alleen al om die vol te plakken met dit soort stickers:
5. TEXACO
- ontwerp tot 1960
- modelgewicht en brandstof hoeveelheid gekoppeld aan elkaar
- max vliegtijd 20 minuten
- hoeveelheid brandstof zie tabel:
Indien de tank de juiste inhoud heeft kun je voor de start de tank navullen zodat je de maximaal toegestane hoeveelheid aan boord hebt.
Hier een PB-2 en let op het navullen:
We hebben al een leuk aantal klassen voorbij zien komen en nu denk je misschien..pff..voor elke klassen een ander model?
Nee..vaak kan een kist in meerdere klassen vliegen.
Neem nu bijvoorbeeld de GAS klassen en de TEXACO.
Indien je de kist als GAS gaat vliegen moet je de motor uitzetten bij max 35 seconden
En bij TEXACO mag je in dat zelfde tankje een bepaalde hoeveelheid brandstof doen.
De meeste Sparky motoren zijn daar al op voorbereid..een klein integraal tankje goed voor meer dan 35 sec motorloop en er kan meer dan voldoende benzine in.
Bv de 10 cc O&R op mijn Playboy Sr.
Die kist weegt 2100 gram en volgens de tabel mag er dan als TEXACO vlucht 6,5 cc in. Nou..klein spuitje er bij en je past die 5 cc gemakkelijk af.
En heeft de naam TEXACO iets te maken met dat benzine merk?
Ja alles..TEXACO sponsorde die klasse in de vintage jaren..
Je zou toch haast een TEXACO kist gaan bouwen ..alleen al om die vol te plakken met dit soort stickers:
5. TEXACO
- ontwerp tot 1960
- modelgewicht en brandstof hoeveelheid gekoppeld aan elkaar
- max vliegtijd 20 minuten
- hoeveelheid brandstof zie tabel:
Indien de tank de juiste inhoud heeft kun je voor de start de tank navullen zodat je de maximaal toegestane hoeveelheid aan boord hebt.
Hier een PB-2 en let op het navullen:
Bijlagen
Énke Blériot
PH-SAM
Tijd voor een filmpje: het WK van 2024 in Hongarije.
Alles komt langs
GAS, Nostalgia, Texaco, Electro Rubber. Kies maar een kist uit.
Alles komt langs
GAS, Nostalgia, Texaco, Electro Rubber. Kies maar een kist uit.
Énke Blériot
PH-SAM
Zijn er gegadigden voor Electric Texaco?? ( dus niet de 1/2 A want daar hebben we al in voorzien maar de full afmeting Texaco).
Het begint bij 2S 800 met een kist van 900 gram minimaal cq bij 3S 600 met een kist van minimaal 1000 gram (zie tabel)
Zo ja dan gaan we dit vertalen en aanpassen naar PH-SAM toepassing (aanpassing ontwerpjaar tot 1960, rest blijft zo). Dus met een relatief zeer kleine lipo zien hoeveel vliegtijd je kunt halen::
Het begint bij 2S 800 met een kist van 900 gram minimaal cq bij 3S 600 met een kist van minimaal 1000 gram (zie tabel)
Zo ja dan gaan we dit vertalen en aanpassen naar PH-SAM toepassing (aanpassing ontwerpjaar tot 1960, rest blijft zo). Dus met een relatief zeer kleine lipo zien hoeveel vliegtijd je kunt halen::
Énke Blériot
PH-SAM
Er is een separaat topic in ontwikkeling met een overzicht van de klasse richtlijnen, een heuse startkaart, deelnemers lijsten (tijdens de meetings) en de resultaten op die vliegdagen.