Inderdaad zijn deze sprongen leuker om te zien, maar minder goed voor je auto, hahaha.
Toch lijkt het erop dat Sleur daar niet zo mee zit, hij repareerd het wel weer.
Hij duikt trouwens wel vrij snel voorover tijdens een sprong, dat is jammer.
Wel een leuk filmpje, groetjes Marcel.
Zoveel gaat er niet stuk. Eigenlijk niets. Dat mijn dogbones onthoofd worden (de kogelkop breekt er letterlijk af), komt doordat mijn cups 4mm ingesleten zijn. De pennen van de dogbonen blijven daarin vastzitten als de vering helemaal ingedrukt wordt. Maar nieuwe zijn onderweg.
Baja's zijn net als vrouwen: Je moet ze koesteren en knuffelen maar soms ook een beetje mishandelen om het beste eruit te halen.
:rolling:
Dat voorover duiken komt doordat er een vervelend bobbeltje zit voor het hoogste punt. Hierdoor wipt de achterkant op tijdens het laatste stukje als de voorkant al los is.
-edit-
Om knap te springen met een 2WD moet je:
- Vol gas de heuvel benaderen;
- Op het moment dat je de kromming in gaat (begin van de heuvel) gas loslaten;
- Als de achterwielen voorbij de kromming zijn weer vol het gas erop;
- Bij het loskomen, gas loslaten (voor het behoudt van je aandrijflijn als je neerkomt).
Hiermee voorkom je dat de achterkant opwipt doordat je het gas erop houdt. Nu zorg je ervoor dat als de achterveren ingedrukt wordt doordat je de heuvel op gaat, je deze ook ingedrukt houdt als je de heuvel verder op gaat. Doe je dit niet, dan wipt de achterkant op en is overslag onvermijdelijk.
En nog zo'n mooie invalshoek.
Die kenden we allemaal al, deze nog niet:
wat een heerlijke wagen. Hij reageert goed op het stuur en power heeft hij genoeg zo met de fabrieksafstelling en het gas op 70%. Ook de achterwiel aan drijving is super ik was altijd 4wd gewend.
Al je werkt wordt dan toch uiteindelijk beloond met een mooie kap. 
