P Voogt
Vriend van modelbouwforum.nl
Dankjewel voor de complimenten, Dyon. De stuurboord zijde blijft grotendeels zoals die nu is zoals je de constructie blijft zien. Die krijgt geen dek en beplating.
Gr. Peter
BALDER, Vlaardingse Haring Logger uit 1912, schaal 1:50 vanaf tekeningen
- Topicstarter P Voogt
- Startdatum
Gr. Peter
P Voogt
Vriend van modelbouwforum.nl
De volgende stap die ik kan maken was de 6e rij huidplaten:
Aan de voorzijde begonnen met de 1e plaat die iets naar buiten wijkt. Daarna 4 platen die steeds iets rechterop komen te staan tot net voorbij het midden. Daarna 3 platen die steeds verder naar buiten wijken en de overhang van het achterschip vormen.
Voor de zekerheid al de platen 2 mm boven de buitenste hoeklijn uiit laten steken waar de verschansing platen aan worden vastgezet.
Ik kan deze rij nog niet vastlijmen en met de verschansing aan de slag gaan. Eerst moeten er in deze rij 6 spuigaten worden aangebracht:
In de watergangen zitten daarvoor 6 gaten met 90 gr. buizen die afwateren naar de zijkant.
Op de foto zijn ook 2 van de 3 kleppen te zien die in de verschansing zitten. Die komen later aan de beurt bij het op maat maken van de verschansing platen.
Eerst in het constructie stuurboord deel deze 6 buisjes geplaatst:
Met in de watergangen de corresponderende gaten:
Aan de hand van de afmetingen kon ik nu de gaten boren in de platen van de 6e rij:
Dan kan ik nu aan de binnenzijde van deze platen en de watergang de (delen) van de buisjes gaan plaatsen.
Al met al heel goed nadenken welke onderdelen in bij welke stap aan moet brengen.
Gr. Peter
Aan de voorzijde begonnen met de 1e plaat die iets naar buiten wijkt. Daarna 4 platen die steeds iets rechterop komen te staan tot net voorbij het midden. Daarna 3 platen die steeds verder naar buiten wijken en de overhang van het achterschip vormen.
Voor de zekerheid al de platen 2 mm boven de buitenste hoeklijn uiit laten steken waar de verschansing platen aan worden vastgezet.
Ik kan deze rij nog niet vastlijmen en met de verschansing aan de slag gaan. Eerst moeten er in deze rij 6 spuigaten worden aangebracht:
In de watergangen zitten daarvoor 6 gaten met 90 gr. buizen die afwateren naar de zijkant.
Op de foto zijn ook 2 van de 3 kleppen te zien die in de verschansing zitten. Die komen later aan de beurt bij het op maat maken van de verschansing platen.
Eerst in het constructie stuurboord deel deze 6 buisjes geplaatst:
Met in de watergangen de corresponderende gaten:
Aan de hand van de afmetingen kon ik nu de gaten boren in de platen van de 6e rij:
Dan kan ik nu aan de binnenzijde van deze platen en de watergang de (delen) van de buisjes gaan plaatsen.
Al met al heel goed nadenken welke onderdelen in bij welke stap aan moet brengen.
Gr. Peter
Laatst bewerkt:
P Voogt
Vriend van modelbouwforum.nl
Niet heel veel om te laten zien. Waar ik nu ben aangekomen kost heel veel tijd om de lijnen goed te krijgen.
Na het verlijmen van de 6e rij was nu de 1e plaat van de verschansing aan de beurt:
Daarbij moet ik rekening houden met verschillende rondingen:
-de zeeg en de buitenste ronding van het dek;
-de bovenste handrail die door het schuine verloop van de beplating buiten het dek steekt, maar overal verschillend is.
Dat is op het achterschip bijna extreem. Daarom weer aan de voorzijde begonnen.
Dan moet ik ook nog zorgen dat hij gelijkt loopt met de handrail die ik al gezet heb op het stuurboord deel.
Het heeft mij 5 papieren mallen gekost voordat ik alle lijnen netjes had lopen.
Dit geeft een aardig beeld van de diverse rondingen:
Het bovenste puntje aan de achterzijde van de 1e plaat buigt een beetje te veel naar buiten. Dat komt door de tordering van de plaat. Als ik de 2e plaat heb kan ik deze ook goed gaan zetten. De plaat zit alleen vast met een smal reepje tape aan de onderzijde waar hij op het hoekprofiel van de watergang staat.
Vanuit een andere hoek:
Van bijna recht opstaand bij de boeg tot de helling in de ronding.
Met de duidelijke zeeg en ronding:
Hopelijk gaan de volgende platen iets sneller.
Gr. Peter
Na het verlijmen van de 6e rij was nu de 1e plaat van de verschansing aan de beurt:
Daarbij moet ik rekening houden met verschillende rondingen:
-de zeeg en de buitenste ronding van het dek;
-de bovenste handrail die door het schuine verloop van de beplating buiten het dek steekt, maar overal verschillend is.
Dat is op het achterschip bijna extreem. Daarom weer aan de voorzijde begonnen.
Dan moet ik ook nog zorgen dat hij gelijkt loopt met de handrail die ik al gezet heb op het stuurboord deel.
Het heeft mij 5 papieren mallen gekost voordat ik alle lijnen netjes had lopen.
Dit geeft een aardig beeld van de diverse rondingen:
Het bovenste puntje aan de achterzijde van de 1e plaat buigt een beetje te veel naar buiten. Dat komt door de tordering van de plaat. Als ik de 2e plaat heb kan ik deze ook goed gaan zetten. De plaat zit alleen vast met een smal reepje tape aan de onderzijde waar hij op het hoekprofiel van de watergang staat.
Vanuit een andere hoek:
Van bijna recht opstaand bij de boeg tot de helling in de ronding.
Met de duidelijke zeeg en ronding:
Hopelijk gaan de volgende platen iets sneller.
Gr. Peter
Laatst bewerkt:
P Voogt
Vriend van modelbouwforum.nl
Na elke mal is het checken of de lijnen kloppen:
En nader ik de meer complexe achterzijde:
Ook de handrail gemaakt en die is behulpzaam met het uitlijnen.
Maar na 5 versies van de laatste 2 mallen:
Is daar haar mooi verlopende 'geveegde kont:
Alles nog van papier en met tape vastgezet.
Dan verschijnen haar definitieve, wat mij betreft, schitterende lijnen:
Waarbij het van alle zijde weer anders toont:
Na bijna 21 maanden 'zwoegen' kan ik niet genoeg krijgen van deze elegante lijnen.
Gr. Peter
En nader ik de meer complexe achterzijde:
Ook de handrail gemaakt en die is behulpzaam met het uitlijnen.
Maar na 5 versies van de laatste 2 mallen:
Is daar haar mooi verlopende 'geveegde kont:
Alles nog van papier en met tape vastgezet.
Dan verschijnen haar definitieve, wat mij betreft, schitterende lijnen:
Waarbij het van alle zijde weer anders toont:
Na bijna 21 maanden 'zwoegen' kan ik niet genoeg krijgen van deze elegante lijnen.
Gr. Peter
Laatst bewerkt:
Stephan Kertész
Forum veteraan
Mooie lijnen heeft ze.
Wij ook niet
P Voogt
Vriend van modelbouwforum.nl
Dankjewel, Stephan, MArc en Patrick.Wij ook niet
Gr. Peter
P Voogt
Vriend van modelbouwforum.nl
Dankjewel voor de mooie woorden en complimenten, Dyon.
Kom vooral eind september naar A’dam. Daar is dan veel meer mooi’s tezamen in het museum op 1 plek.
Gr. Peter
P Voogt
Vriend van modelbouwforum.nl
Met een papieren mal is het makkelijk om de overeenkomstige plaat van Evergeen te knippen. Maar dan blijkt ook de 0,25 mm plaat weerbarstig te zijn om zijn gewenste vorm te geven en behouden. De papieren versie laat zich makkelijk in vorm buigen maar met name de achterste plaat heeft toch heel wat tijd gekost.
Gezien de flexibiliteit van het Evergreen moeten de platen en de handrail spanningsvrij op de romp komen te staan. Iets te veel afwijkende spanning en de rest vervormd mee.
Voor het achterste deel ben ik steeds blijven buigen en draaien totdat de plaat zijn vorm behield:
Daarbij gebruik gemaakt van de oude lijntekening.
Links de onderzijde op de lijn van het dek. Rechts de plaat ondersteboven en de bovenzijde gezet op de lijn van de verschansing.
Dan moest het uiteindelijk gaan passen want aan die lijntekening was het uitgangspunt van mijn bouw.
Hier los op het bakboord deel.
Nu was het tijd om op de 6 platen alle onderdelen die daarop worden aangebracht af te tekenen.
Als eerste de 4 waterkleppen die ik al op een foto van de Balder had gemarkeerd:
Bij de gescande tekening uit Amsterdam zat ook een technische tekening met maatvoering van de kleppen:
Een klep van 380x265 mm moet dan 7 x 5,5 mm worden:
Een macro opname toont dan aan dat ik heel secuur moet gaan werken.
Dit wordt de constructie, eerst uitgeprobeerd op een proefstukje:
Met stukjes hoekijzer op de klep van 6 mm lang en als scharnierpunten stukjes van 3 mm lang. Ik heb nog stukjes verendraad van 0,5 ø mm en moertjes M 0,8. Er moeten nog wat hoekjes van de profielen af, maar dat is voor de latere echter versies.
Het proefstukje op de beplating met een iets normalere zichtafstand:
Natuurlijk kan de klep open:
Gezien vanaf de binnenzijde, gesloten:
en open:
Daar moeten dan nog de klinknageltjes op komen.
Dan wordt mogelijk ook mijn keuze qua het vooraf in kleur spuiten van de binnenzijde duidelijk: hoe moet ik alles afplakken en ook in alle hoekjes en gaatjes komen?
Gr. Peter
Gezien de flexibiliteit van het Evergreen moeten de platen en de handrail spanningsvrij op de romp komen te staan. Iets te veel afwijkende spanning en de rest vervormd mee.
Voor het achterste deel ben ik steeds blijven buigen en draaien totdat de plaat zijn vorm behield:
Daarbij gebruik gemaakt van de oude lijntekening.
Links de onderzijde op de lijn van het dek. Rechts de plaat ondersteboven en de bovenzijde gezet op de lijn van de verschansing.
Dan moest het uiteindelijk gaan passen want aan die lijntekening was het uitgangspunt van mijn bouw.
Hier los op het bakboord deel.
Nu was het tijd om op de 6 platen alle onderdelen die daarop worden aangebracht af te tekenen.
Als eerste de 4 waterkleppen die ik al op een foto van de Balder had gemarkeerd:
Bij de gescande tekening uit Amsterdam zat ook een technische tekening met maatvoering van de kleppen:
Een klep van 380x265 mm moet dan 7 x 5,5 mm worden:
Een macro opname toont dan aan dat ik heel secuur moet gaan werken.
Dit wordt de constructie, eerst uitgeprobeerd op een proefstukje:
Met stukjes hoekijzer op de klep van 6 mm lang en als scharnierpunten stukjes van 3 mm lang. Ik heb nog stukjes verendraad van 0,5 ø mm en moertjes M 0,8. Er moeten nog wat hoekjes van de profielen af, maar dat is voor de latere echter versies.
Het proefstukje op de beplating met een iets normalere zichtafstand:
Natuurlijk kan de klep open:
Gezien vanaf de binnenzijde, gesloten:
en open:
Daar moeten dan nog de klinknageltjes op komen.
Dan wordt mogelijk ook mijn keuze qua het vooraf in kleur spuiten van de binnenzijde duidelijk: hoe moet ik alles afplakken en ook in alle hoekjes en gaatjes komen?
Gr. Peter
Laatst bewerkt:
P Voogt
Vriend van modelbouwforum.nl
Dankjewel voor de complimenten en mooie woorden, Koos.
Gr. Peter