Bouwverslag Robin ATL
- Topicstarter Chip
- Startdatum
3
3w_flyer
Guest
Hij is van mijn club, dus het "shake" ritueel kent hij alvast.
Haha, gelukkig maar
Wat voor mij trouwens beter werkt dan het "shaken" is na de pruttel bij het choken, de motor volgas zetten zonder choke en dan 3 slagen. Vervolgens start hij normaliter in 1x
Robin ATL-L update
En we gaan schilderen.
Alle onderdelen zijn gemonteerd en weer gedemonteerd geweest. Als ik nog een weekje vorstverlof heb, raakt de kist voor Kerstmis nog klaar.
Na het schilderen van de romp check ik de ligging van het zwaartepunt en beslis dan over de inbouw van de batterijen.
En we gaan schilderen.
Alle onderdelen zijn gemonteerd en weer gedemonteerd geweest. Als ik nog een weekje vorstverlof heb, raakt de kist voor Kerstmis nog klaar.
Na het schilderen van de romp check ik de ligging van het zwaartepunt en beslis dan over de inbouw van de batterijen.
Robin ATL
Filmpke:
i-TPKRUp3T8[/media] - REMORQUAGE A LA QUEUE LEU LEU
Hierbij mijn beste wensen voor toffe feestdagen en een geweldig vliegjaar 2011
Jan
Filmpke:
i-TPKRUp3T8[/media] - REMORQUAGE A LA QUEUE LEU LEU
Hierbij mijn beste wensen voor toffe feestdagen en een geweldig vliegjaar 2011
Jan
Laatst bewerkt door een moderator:
Robin ATL update
De kist is ondertussen geschilderd. Foto's volgen als ik alles buiten kan monteren.
Morgen komen de LiFe batterijen (3800 MaH) en kan ik die een plaatsje geven.
De assen voor de NONA wielen waren op 5mm voorzien, maar dat vond ik toch te zwak. SKF lagertjes gevonden 16 dia buiten en 8 mm binnen, zodat ik een as van 8mm dia kan gebruiken.
De kist is ondertussen geschilderd. Foto's volgen als ik alles buiten kan monteren.
Morgen komen de LiFe batterijen (3800 MaH) en kan ik die een plaatsje geven.
De assen voor de NONA wielen waren op 5mm voorzien, maar dat vond ik toch te zwak. SKF lagertjes gevonden 16 dia buiten en 8 mm binnen, zodat ik een as van 8mm dia kan gebruiken.
Robin ATL update
Alle elektronica ingebouwd en aangesloten op de Emcotec. Achterste compartiment kan dan dicht met een epoxy-schot.
Tenslotte toch voor LiFe accu's gekozen, omdat ik de kist niet thuis stal en de accu's eigenlijk onbewaakt moet opladen. 3 stuks van 3800 MaH.
De kist is bijna klaar. Misschien volgende week de motor eens aan de praat brengen en afregelen.
Sluiting cockpitkap:
Nu nog 2 zeteltjes maken. De piloot is besteld (ADH, maar 12 weken levertijd).
Iedereen een creatief, tevreden en gezond 2011 gewenst!!!!!!!!!!:bday::bday:
Alle elektronica ingebouwd en aangesloten op de Emcotec. Achterste compartiment kan dan dicht met een epoxy-schot.
Tenslotte toch voor LiFe accu's gekozen, omdat ik de kist niet thuis stal en de accu's eigenlijk onbewaakt moet opladen. 3 stuks van 3800 MaH.
De kist is bijna klaar. Misschien volgende week de motor eens aan de praat brengen en afregelen.
Sluiting cockpitkap:
Nu nog 2 zeteltjes maken. De piloot is besteld (ADH, maar 12 weken levertijd).
Iedereen een creatief, tevreden en gezond 2011 gewenst!!!!!!!!!!:bday:
:bday:
Laatst bewerkt:
Robin
Jan,
Knap werk en ik ben geklopt met enkele dagen :wink:
laat zeker iets weten for the maiden!!
Noël
Jan,
Knap werk en ik ben geklopt met enkele dagen :wink:
laat zeker iets weten for the maiden!!
Noël
Update bouwverslag Robin ATL
Er komt een plaat die geklemd wordt tussen de benen van het landingsstel en ingehaakt in de opstapjes. In de plaat verzonken, 2 bakjes voor de para's. In de onderkant van de romp zit al een MPX fiche ingebouwd om de servo's aan te sluiten.
Grtz,
Jan
Er komt een plaat die geklemd wordt tussen de benen van het landingsstel en ingehaakt in de opstapjes. In de plaat verzonken, 2 bakjes voor de para's. In de onderkant van de romp zit al een MPX fiche ingebouwd om de servo's aan te sluiten.
Grtz,
Jan
Update bouwverslag
De kist is klaar. Weegt 21.5 kg, vleugelbelasting 160gr/dm².
Nu nog wachten op betere temperaturen om de motor af te stellen.
Ondertussen in contact met Dhr. Bertrand Muller uit de Elzas (Fr) die een gelijkaardige sleepkist vliegt met een ZDZ 210 (!) aan 24.5 kg. Het is de ATL uit het filmpje uit eerdere postings. Vliegt heel neutraal, landt als een trainertje met 1/3 flaps.
Hier wat foto's van zijn kist:
De kist is klaar. Weegt 21.5 kg, vleugelbelasting 160gr/dm².
Nu nog wachten op betere temperaturen om de motor af te stellen.
Ondertussen in contact met Dhr. Bertrand Muller uit de Elzas (Fr) die een gelijkaardige sleepkist vliegt met een ZDZ 210 (!) aan 24.5 kg. Het is de ATL uit het filmpje uit eerdere postings. Vliegt heel neutraal, landt als een trainertje met 1/3 flaps.
Hier wat foto's van zijn kist: