Bouwverslag SIG Riser 2mtr zwever
- Topicstarter Rick R
- Startdatum
Rick,
De vleugelverbinders kun je beter maken uit 1,5 mm berkentriplex. Zo dat de boven- en onderligger met elkaar verbonden zijn. Liefst nog aan allebei de kanten, dus voor en achter. De ribben ter plaatse doorsnijden en tegen het triplex lijmen.
Anders loop je het risico dat je de tips weer kwijt raakt.
Succes, JH
De vleugelverbinders kun je beter maken uit 1,5 mm berkentriplex. Zo dat de boven- en onderligger met elkaar verbonden zijn. Liefst nog aan allebei de kanten, dus voor en achter. De ribben ter plaatse doorsnijden en tegen het triplex lijmen.
Anders loop je het risico dat je de tips weer kwijt raakt.
Succes, JH
F
firefox309
Guest
mij lijkt het te zwak... omdat deze gewoon vierkant zijn...
moesten ze over de hele hoogte van de ribben zijn is dit beter.
moesten ze over de hele hoogte van de ribben zijn is dit beter.
Staat idd op de tekening !!
Maar is blijkbaar toch niet sterk genoeg.......
Zelf heb ik de tekening niet aangehouden, maar op eigen houtje 2 stukjes triplex ertegenaan geplakt. Nu is hij aan de tip op te tillen.
Doe er je voordeel mee.
JH
Laatst bewerkt door een moderator:
F
firefox309
Guest
dat is wat ik bedoel... aan zowel voor als achterzijde eentje is sterk.
F
firefox309
Guest
goed gedaan.
geloof me, veeel sterker zo.
geloof me, veeel sterker zo.
F
firefox309
Guest
ik denk dat rick in de toekomst nog zover komt dat hij zelf zwevers gaat ontwerpen...
kwestie van een paar jaren denk ik
kwestie van een paar jaren denk ik
ik denk dat rick in de toekomst nog zover komt dat hij zelf zwevers gaat ontwerpen...
kwestie van een paar jaren denk ik
Van deze reactie(s) moet ik toch even
bedankt. Ik speel idd wel eens met de gedachte iets te gaan ontwerpen, maar dat komt nog welBuiten dat om... ze heeft vandaag weer gevlogen!!!!
Vanmorgen de laatste hand gelegd aan het afwerken van de wortel-ribben en het bespannen + het uitloden van de vleugel. Daarna naar m'n veldje, en een paar handstartjes gemaakt. Beetje lood erbij en toen aan de hoogstart. Gaaf blijft dat toch, eerst flink het elastiek uittrekken en de spannende seconden na de start.
Jammer is wel dat ik steeds niet erg hoog kom vanaf de hoogstart, vluchten duren ongeveer 2 minuten. Hopelijk kan ik op het WVGT een Master class hoogstart krijgen
Tot zover, later misschien nog een paar plaatjes
mvg Rick
F
firefox309
Guest
eigenlijk is het vrij simpel om je eerste zwever zelf te ontwerpen...
je houd het namelijk simpel... en je gebruikt andere zwevers als voorbeeld.
bv...
je neemt een simpel clark-y profiel voor de vleugel.
en je dient ongeveer dezelfde Vstelling te gebruiken als andere zwevers.
een rompje bouw je gewoon 4kant , met dezelfde opbouw als de riser, en de lengte doe je in verhouding als andere toestellen..
bv 2m span, met een romp van 1.20m
staartvlakken kan je zelf wat vorm geven, en gewoon vlakke profielen.
simpel als dat
ooit gewoon proberen als je wat meer ervaring hebt
wat je hoogstart betreft...
vaak heb je 2 problemen met de hoogstart...
ofwel is je elastiek, of nylon te kort...
of je zwever is te licht/zwaar in verhouding met de elastiek.
een elastiek is vaak +-30m, en 100m nylon lijn.
als je zwever te licht is in verhouding, dan is de acceleratie enorm hoog, maar is de elastiek snel ten einde van zijn spanning.
het is wat zoeken naar de juiste elastiek voor de juiste zwever.
(ik heb 3 verschillende hoogstartelastieken)
1 voor toestellen tot 500gr, 1 tot 1.5kg, en 1 voor groter dan dat.
je houd het namelijk simpel... en je gebruikt andere zwevers als voorbeeld.
bv...
je neemt een simpel clark-y profiel voor de vleugel.
en je dient ongeveer dezelfde Vstelling te gebruiken als andere zwevers.
een rompje bouw je gewoon 4kant , met dezelfde opbouw als de riser, en de lengte doe je in verhouding als andere toestellen..
bv 2m span, met een romp van 1.20m
staartvlakken kan je zelf wat vorm geven, en gewoon vlakke profielen.
simpel als dat
ooit gewoon proberen als je wat meer ervaring hebt
wat je hoogstart betreft...
vaak heb je 2 problemen met de hoogstart...
ofwel is je elastiek, of nylon te kort...
of je zwever is te licht/zwaar in verhouding met de elastiek.
een elastiek is vaak +-30m, en 100m nylon lijn.
als je zwever te licht is in verhouding, dan is de acceleratie enorm hoog, maar is de elastiek snel ten einde van zijn spanning.
het is wat zoeken naar de juiste elastiek voor de juiste zwever.
(ik heb 3 verschillende hoogstartelastieken)
1 voor toestellen tot 500gr, 1 tot 1.5kg, en 1 voor groter dan dat.
Zo, de laatste plaatjes van de reparatie:
Midden, ik heb tegen de woretelribben 2mm balsa plankjes geplakt en vervolgens afgeschaafd voor een nette afwerking+ stevigheid
En achterop bescherming tegen elastieken gemaakt, dit was ik de vorige keer vergeten
En dat stukje links achter heb ik inmiddels even strak gemaakt met een hete bout.
De foto's zijn wat wazig omdat ik meteen na het afmaken van de bespanning wou vliegen
Kleine bevestiging en voorproefje van wat voor compilatie er gaat volgen
[URL="
- Sig Riser on hi-start[/URL]
Bedankt voor alle tips en hulp
mvg Rick
Midden, ik heb tegen de woretelribben 2mm balsa plankjes geplakt en vervolgens afgeschaafd voor een nette afwerking+ stevigheid
En achterop bescherming tegen elastieken gemaakt, dit was ik de vorige keer vergeten
En dat stukje links achter heb ik inmiddels even strak gemaakt met een hete bout.
De foto's zijn wat wazig omdat ik meteen na het afmaken van de bespanning wou vliegen
Kleine bevestiging en voorproefje van wat voor compilatie er gaat volgen
[URL="
Bedankt voor alle tips en hulp
mvg Rick
Laatst bewerkt door een moderator:
F
firefox309
Guest
mooi mooi
1 goede raad.
als je lost, je zwever wat kantelen.
niet zo vlak lossen.
dit creeert onnodig veel kracht op de vleugel.
dus onder een goede 45° met de neus omhoog is beter.
1 goede raad.
als je lost, je zwever wat kantelen.
niet zo vlak lossen.
dit creeert onnodig veel kracht op de vleugel.
dus onder een goede 45° met de neus omhoog is beter.
F
firefox309
Guest
ik zou niet weten waardoor je hoogte gaat verliezen?
de vleugel vangt direct alle wind eronder dus ik zou logischer wijze zeggen dat je hoger komt, omdat je direct omhoog gaat, in tegenstelling tot zoals jij lost, waar je de eerste 2meter nog horizontaal bent, en dan pas de zwever zich kantelt uit zichzelf.
het is makkelijker om hem horizontaal te lossen, dat wel, maar iets minder goed voor het vleugeltje
anders zouden de F3J kisten ook allemaal vlak lossen aan de lier
de vleugel vangt direct alle wind eronder dus ik zou logischer wijze zeggen dat je hoger komt, omdat je direct omhoog gaat, in tegenstelling tot zoals jij lost, waar je de eerste 2meter nog horizontaal bent, en dan pas de zwever zich kantelt uit zichzelf.
het is makkelijker om hem horizontaal te lossen, dat wel, maar iets minder goed voor het vleugeltje
anders zouden de F3J kisten ook allemaal vlak lossen aan de lier