koop, of bouw een Pro10/WGT/F1. Keep pancars alive!
- Topicstarter Oscar
- Startdatum
vast al wel vaker gesteld maar kon zo snel geen antwoord vinden, mag je ook een f1 chassis gebruiken als basis voor pro10 200mm en 235mm?
het gaat om de 3racing f1-09 die je via een internationale veilingsite thuis hebt voor 92.39 euro. rollend chassis excl de electronica.
het gaat om de 3racing f1-09 die je via een internationale veilingsite thuis hebt voor 92.39 euro. rollend chassis excl de electronica.
Joost K.
Forum veteraan
Ja dat kan en is in principe geen probleem. Als je het chassis zo voor elkaar krijgt dat er een Pro10 kap op past dmv bodyposts dan kan je er gewoon mee rijden. Ik geloof dat de F109 van 3Racing 200mm. is dus die kan gewoon mee rijden.
Moeilijker wordt het om zo'n dergelijk chassis breder te maken. De achterkant zal nog wel gaan maar de voorkant gebruikt de zg. F103 ophanging waarvan de basis ligt bij Tamiya. Deze is een vaste maat en kan moeilijk breder gemaakt worden dus dan zou je met een 200mm. kap moeten gaan rijden. Deze zijn er dus dat is geen probleem. Zoals ik al zei, het enige wat je moet fixen zijn bodyposts die dit soort kappen kunnen dragen.
Moeilijker wordt het om zo'n dergelijk chassis breder te maken. De achterkant zal nog wel gaan maar de voorkant gebruikt de zg. F103 ophanging waarvan de basis ligt bij Tamiya. Deze is een vaste maat en kan moeilijk breder gemaakt worden dus dan zou je met een 200mm. kap moeten gaan rijden. Deze zijn er dus dat is geen probleem. Zoals ik al zei, het enige wat je moet fixen zijn bodyposts die dit soort kappen kunnen dragen.
Zoals joost ook aangaf, alles mag zolang het een pancar is. (de huidige formule 1 chassis zijn niets anders dan een pancar met een smaller chassisplaat en vaak gecombineerd met een voorophanging met iets minder instelmogelijkheden) Zet er er een gtp, groep-c kap op en rijden maar.
Er zijn 20 inschrijvingen voor de lemans race op apeldoorn, best aardig zo.
D
djiewie
Guest
Dan zou die f109 voor 98 dollar ook een optie zijn dus?
Edit, ja is al gevraagd zie ik.
Edit, ja is al gevraagd zie ik.
Laatst bewerkt door een moderator:
D
djiewie
Guest
@JW
In een ver verleden "1989" heeft Hyperdrive voor de Hyper H10SC
een tandriem aandrijving uitgebracht als een optie. Maakt in weze niets uit, is nog steeds direct drive zolang de poelie direct de spur aandrijft met snaar.
Alles is al een keer verzonnen en uitgeprobeerd en KISS werkt nog steeds het beste, maar dat is mijn mening. Zou wel interessant zijn als je zoiets zou willen ontwerpen hoor
ProTen klasse:
— Maximale lengte: 560 mm.
— Maximale breedte: 250 mm.
— Wielbasis: minimaal 225 mm, maximaal 280 mm.
— Minimum hoogte: 75 mm.
— Aandrijving: direct aangedreven, alleen achterwielen.
— Achteras: eendelige as. Differentieel, toegestaan.
— Achterwielophanging: geen onafhankelijke wielophanging toegestaan.
— Versnellingsbak: niet toegestaan.
— Maximale velg diameter: 48 mm
— Maximale velg breedte: 52 mm
In een ver verleden "1989" heeft Hyperdrive voor de Hyper H10SC
een tandriem aandrijving uitgebracht als een optie. Maakt in weze niets uit, is nog steeds direct drive zolang de poelie direct de spur aandrijft met snaar.
Alles is al een keer verzonnen en uitgeprobeerd en KISS werkt nog steeds het beste, maar dat is mijn mening. Zou wel interessant zijn als je zoiets zou willen ontwerpen hoor
ProTen klasse:
— Maximale lengte: 560 mm.
— Maximale breedte: 250 mm.
— Wielbasis: minimaal 225 mm, maximaal 280 mm.
— Minimum hoogte: 75 mm.
— Aandrijving: direct aangedreven, alleen achterwielen.
— Achteras: eendelige as. Differentieel, toegestaan.
— Achterwielophanging: geen onafhankelijke wielophanging toegestaan.
— Versnellingsbak: niet toegestaan.
— Maximale velg diameter: 48 mm
— Maximale velg breedte: 52 mm
Laatst bewerkt:
