T
Theo Coenen
Guest
wel geluid, maar geen beeld bij de filmpjes
H
hezik
Guest
Vage handel.. heb ze voor de verandering niet met divx geencodeerd maar met intel video 5.0, zit standaard in windows.. ik krijg bij putfile inderdaad ook geen beeld, maar als ik ze download weer wel.. zal ze even ergens anders parkeren.. doet deze het wel? :
(rechtsklikken, opslaan als, dan kijken, anders kan je geen beeld krijgen)
2e landing
3e keer opstijgen
3e landing
(rechtsklikken, opslaan als, dan kijken, anders kan je geen beeld krijgen)
2e landing
3e keer opstijgen
3e landing
T
Theo Coenen
Guest
nope ook geen beeld
H
hezik
Guest
ook niet als je ze eerst opslaat als en dan opent? ik zal ze even re-encoden
T
Theo Coenen
Guest
downloaden werkt wel
H
hezik
Guest
Ok, dan laat ik het even zo.. mensen, dus downloaden die filmpjes 
Gefeliciteerd met je geslaagde maiden hezik!
Filmpjes werken hier wel als je ze download, ziet er goed uit! Mooie landing, en dat hij over de kop slaat herken ik , doet mijn harvard ook vaak :lol: Heeft gewoon met lang gras te maken denk ik. Veel vliegplezier toegewenst!
Filmpjes werken hier wel als je ze download, ziet er goed uit! Mooie landing, en dat hij over de kop slaat herken ik , doet mijn harvard ook vaak :lol: Heeft gewoon met lang gras te maken denk ik. Veel vliegplezier toegewenst!
H
hezik
Guest
Dank voor de felicitaties.. ik moet wel zeggen, het smaakt naar meer.. wil de flaps ook eens uitproberen, heb het in m'n zender nu helemaal voor elkaar
Huib: zocht Arvid niet ook naar een methode om de flap->elevator mixer te kunnen gebruiken zonder dat de flapfunctie superimposed (gemixed) werd op de ailerons? Dat kan, ik heb het voor elkaar gekregen.. de truuk:
1) ailerons op kanaal 1 en 7, flaps op 5 en 6. De schuif voor de flaps op kanaal 6
2) vrije mixer programmeren (xmix1); 100% van 6 naar 5
3) in het wingmenu flaperon selecteren, 0% (of een hoger percentage, als je wel differential wilt) en kanaal 7
Hierna kun je de flap->elevator mixer uit het menu gebruiken. Dit werkt allemaal als de spreekwoordelijke tiet, met 1 nadeel en dat is dat op deze manier halverwege de schuif het midden is, als je de schuif dus in de bovenste positie zet, zal hij de elevator meemixen. Dit is te verhelpen met strim etc, maar dat ging mij te ver. Ik heb er een 2e vrije mixer voor gebruikt en dat werkte prima.
De zender setup nu:
1) flaperon 0% kanaal 7
2) 100% mix van 6 naar 5
3) 50% mix van 4 naar 8
op 4 zit het neuswiel, op 8 het richtingsroer. Op die manier kan het neuswiel een grotere uitslag maken dan het richtingsroer. Ik heb dus inderdaad een aparte servo voor het neuswiel.
Op deze manier heb je zelfs nog een vrije mixer en een crossmixer over.
Als je mix trimmers hebt (heeft Arvid) dan kun je die aansluiten op het kanaal waar je flaps->elevator mixer opzit (bij mij xmix1, dus 1), daarna moet je deze mixer aanzettne in het VOLM menu en dan kun je tijdens het vliegen die mixer bijstellen met de mix trimmer (draaiknopje).
In de handleidin van de Cessna staat aangegeven hoeveel je moet mixen tussen flaps en elevator, dat heb ik keurig gevolgd. Dat zou dus een goede basis moeten zijn. Ik ben erg benieuwd hoe hij vliegt met flaps.
Dan moet wel eerst die mist weg. Misschien morgen?
Vond 'm wel een erg mooi vliegbeeld hebben, maar echt objectief kun je mij niet meer noemen
Huib: zocht Arvid niet ook naar een methode om de flap->elevator mixer te kunnen gebruiken zonder dat de flapfunctie superimposed (gemixed) werd op de ailerons? Dat kan, ik heb het voor elkaar gekregen.. de truuk:
1) ailerons op kanaal 1 en 7, flaps op 5 en 6. De schuif voor de flaps op kanaal 6
2) vrije mixer programmeren (xmix1); 100% van 6 naar 5
3) in het wingmenu flaperon selecteren, 0% (of een hoger percentage, als je wel differential wilt) en kanaal 7
Hierna kun je de flap->elevator mixer uit het menu gebruiken. Dit werkt allemaal als de spreekwoordelijke tiet, met 1 nadeel en dat is dat op deze manier halverwege de schuif het midden is, als je de schuif dus in de bovenste positie zet, zal hij de elevator meemixen. Dit is te verhelpen met strim etc, maar dat ging mij te ver. Ik heb er een 2e vrije mixer voor gebruikt en dat werkte prima.
De zender setup nu:
1) flaperon 0% kanaal 7
2) 100% mix van 6 naar 5
3) 50% mix van 4 naar 8
op 4 zit het neuswiel, op 8 het richtingsroer. Op die manier kan het neuswiel een grotere uitslag maken dan het richtingsroer. Ik heb dus inderdaad een aparte servo voor het neuswiel.
Op deze manier heb je zelfs nog een vrije mixer en een crossmixer over.
Als je mix trimmers hebt (heeft Arvid) dan kun je die aansluiten op het kanaal waar je flaps->elevator mixer opzit (bij mij xmix1, dus 1), daarna moet je deze mixer aanzettne in het VOLM menu en dan kun je tijdens het vliegen die mixer bijstellen met de mix trimmer (draaiknopje).
In de handleidin van de Cessna staat aangegeven hoeveel je moet mixen tussen flaps en elevator, dat heb ik keurig gevolgd. Dat zou dus een goede basis moeten zijn. Ik ben erg benieuwd hoe hij vliegt met flaps.
Dan moet wel eerst die mist weg. Misschien morgen?
Vond 'm wel een erg mooi vliegbeeld hebben, maar echt objectief kun je mij niet meer noemen
jan brilman
Forum veteraan
Gefeliciteerd!
Well done.
:wink:
Wat wordt het volgende project?
jan.
Well done.
Zei ik toch?
:wink:
Wat wordt het volgende project?
jan.
Danny Mulders
verslagschrijvers
Ruben Jansen zei:
is een bekend probleem, same here...
@hezik inderdaad gefeliciteerd met je maiden!!!
nou moet ik mijn nog te bouwen lijstje dus nog verder uitbreiden :wink:
A
Arvid
Guest
Ha die Hezik, gefeliciteerd met je maiden!
Maar nee, ik heb een hele andere opzet. Ik gebruik een zweef menu voor de Corsair. Daar mee heb je namelijk meer opties. Verder heb ik de flaps op 1 servo om problemen te voorkomen. Als de servo nu faalt, heb ik niet het probleem dat het toestel in een rol terecht komt. Of het werkt wel of het werkt niet. Mijn kanalen opzet is dan als volgt:
1-4 standaard
5 flaps
6 retracts
7 tweede rolroer
En dan wordt het heeel eenvoudig. In het zweefmenu heb je een TRM1 en TRM2 zitten. Deze kunnen 1, 2 en 5 trimmen in 1 menu. Een driepunts schakelaar gebruik ik voor de flaps waarbij de 2 aansluitingen (ik heb er twee kleine twee punts stekkertjes aan) naar twee verschillende mix punten gaan op het board in de zender. Ik heb dus nu op 1 schakelaar 2 verschillende standen van de flaps, ingesteld in TRM1 en TRM2.
Omdat deze twee trim functies dus ook kanalen 1 en 2 bevatten, kan ik heel makkelijk een trim maken voor hoogte en rol per stand van de flaps. En als je het menu voor je laat staan, kan dat inderdaad zelfs tijdens het vliegen
Ik kan je het wel een keer laten zien op het veld of je gaat natuurlijk zelf even spelen
Maar nee, ik heb een hele andere opzet. Ik gebruik een zweef menu voor de Corsair. Daar mee heb je namelijk meer opties. Verder heb ik de flaps op 1 servo om problemen te voorkomen. Als de servo nu faalt, heb ik niet het probleem dat het toestel in een rol terecht komt. Of het werkt wel of het werkt niet. Mijn kanalen opzet is dan als volgt:
1-4 standaard
5 flaps
6 retracts
7 tweede rolroer
En dan wordt het heeel eenvoudig. In het zweefmenu heb je een TRM1 en TRM2 zitten. Deze kunnen 1, 2 en 5 trimmen in 1 menu. Een driepunts schakelaar gebruik ik voor de flaps waarbij de 2 aansluitingen (ik heb er twee kleine twee punts stekkertjes aan) naar twee verschillende mix punten gaan op het board in de zender. Ik heb dus nu op 1 schakelaar 2 verschillende standen van de flaps, ingesteld in TRM1 en TRM2.
Omdat deze twee trim functies dus ook kanalen 1 en 2 bevatten, kan ik heel makkelijk een trim maken voor hoogte en rol per stand van de flaps. En als je het menu voor je laat staan, kan dat inderdaad zelfs tijdens het vliegen
Ik kan je het wel een keer laten zien op het veld of je gaat natuurlijk zelf even spelen
H
hezik
Guest
Is inderdaad toch anders dan met een ARF-je. Zeker omdat dit eigenlijk mijn 1e toestel was en ik van toeten noch blazen wist qua bouwen.. naarmate je bouwt en ondertussen vliegt met ARF-jes, leer je meer en ga je je ook meer bewust worden van het feit dat je in het begin toch kennis miste die achteraf misschien wel handig was geweest. Dat ik met een cessna kon vliegen, was ik niet zo bang meer voor, maar wel of deze Cessna uberhaupt zou vliegen; straks zat de vleugel verkeerd (incedence), had ik het profiel verkloot, enz..
Maar het valt allemaal mee, hij vliegt als een eitje, heel stabiel en rustig. Qua trim heeft hij 2 tikjes up trim gehad en that's it. Ik had nu de flaps goed ingesteld en daar heb ik vandaag mee gevlogen, zowel half als full flaps, en dat was in 1 keer goed. Ik had ze ingesteld volgens de aangegeven waardes van Top Flite, ik kan ze nu uit doen en dan houdt hij netjes hoogte, zonder te klimmen of te duiken.
Vandaag ook betere en langere vliegfilmpjes gemaakt, ik zal ze nu even goed bewerken en coderen, zodat iedereen ze kan zien/downloaden (kreeg ook wat klachten op de club).
Ik moet nog een beetje beter bekend worden met het toestel om er echt mooi schaal mee te kunnen vliegen, nu trek ik naar verhouding nog strepen door de lucht.. komt ook doordat je met dit weer niet echt hoog kunt vliegen, dus even uitproberen bij welke snelheid hij stalled is niet echt relaxxed als je 10m boven het veld vliegt. Ik heb wel de indruk dat hij niet snel stalled, hij kan echt verschrikkelijk langzaam vliegen.
@Hans Meij: als ik 'm bij die eerste pogingen up had getrokken, was hij echt wel gegaan.. hij heeft amper grondsnelheid nodig.
Maar het valt allemaal mee, hij vliegt als een eitje, heel stabiel en rustig. Qua trim heeft hij 2 tikjes up trim gehad en that's it. Ik had nu de flaps goed ingesteld en daar heb ik vandaag mee gevlogen, zowel half als full flaps, en dat was in 1 keer goed. Ik had ze ingesteld volgens de aangegeven waardes van Top Flite, ik kan ze nu uit doen en dan houdt hij netjes hoogte, zonder te klimmen of te duiken.
Vandaag ook betere en langere vliegfilmpjes gemaakt, ik zal ze nu even goed bewerken en coderen, zodat iedereen ze kan zien/downloaden (kreeg ook wat klachten op de club).
Ik moet nog een beetje beter bekend worden met het toestel om er echt mooi schaal mee te kunnen vliegen, nu trek ik naar verhouding nog strepen door de lucht.. komt ook doordat je met dit weer niet echt hoog kunt vliegen, dus even uitproberen bij welke snelheid hij stalled is niet echt relaxxed als je 10m boven het veld vliegt. Ik heb wel de indruk dat hij niet snel stalled, hij kan echt verschrikkelijk langzaam vliegen.
@Hans Meij: als ik 'm bij die eerste pogingen up had getrokken, was hij echt wel gegaan.. hij heeft amper grondsnelheid nodig.
H
hezik
Guest
Nieuwe filmpjes die beter zouden moeten werken.. vandaag geschoten:
LTXJcpxetRQ[/media] rondvliegen
5gI6ntT64T8[/media]
_Ei0mZ74pcI[/media] rondgevlieg
AnqYciczS50[/media]
youtube heeft ze nog niet allemaal helemaal verwerkt nu, het overshootfilmpje moeten ze nog verwerken..
LTXJcpxetRQ[/media] rondvliegen
5gI6ntT64T8[/media]
_Ei0mZ74pcI[/media] rondgevlieg
AnqYciczS50[/media]
youtube heeft ze nog niet allemaal helemaal verwerkt nu, het overshootfilmpje moeten ze nog verwerken..
Laatst bewerkt door een moderator:
Henri,
van harte! Je laatste landing was echt subliem! 
van harte! Je laatste landing was echt subliem!