Sopwith Pup scale 1-3.
- Topicstarter tonspit
- Startdatum
jan brilman
Forum veteraan
a. Wat doet die ermee??? en b. hoe groot zijn ze?
Bedankt!
jan.
dag Jan,
Ik weet niet precies wat de opticien er mee doet.
Dit zijn onderdelen die ik al 30 jaar heb liggen.
Wie wat bewaart heeft wat.
De maat zie je op de foto.
Ze komen van de firma Breitfeld Schliekert.
Die hebben van alles voor opticiens.
Je kan ook eens bij de plaatselijke brillenman binnenlopen.
Misschien heeft hij nog oud spul liggen.
Ton
Ik weet niet precies wat de opticien er mee doet.
Dit zijn onderdelen die ik al 30 jaar heb liggen.
Wie wat bewaart heeft wat.
De maat zie je op de foto.
Ze komen van de firma Breitfeld Schliekert.
Die hebben van alles voor opticiens.
Je kan ook eens bij de plaatselijke brillenman binnenlopen.
Misschien heeft hij nog oud spul liggen.
Ton
Ik ga nu de hulpspanten op hun plaats lijmen.
Door deze hulpspanten krijgt de romp zijn uiteindelijke vorm , van rond bij de motorkap naar een rechthoekige vorm.
Maar voor het vastlijmen van de spanten op hun plaats moeten eerst de twee onderste aansluitribben van de ondervleugel op hun plaats zitten.
Het middenstuk zit op zijn definitieve plaats en de instelhoek is ook bepaald.
Nu moet ik de onderste ribben met dezelfde instelhoek fixeren.
Hiervoor gebruik ik een alu profiel en de digitale hoekmeter.
Eerst de bovenste rib meten en de hoekmeter op nul zetten.
Vervolgens de onderste rib ook op nul graden uitrichten.
Nu kan ik de rib tijdelijk vastzetten en de spanten op hun plaats vastzetten.
Ton
Door deze hulpspanten krijgt de romp zijn uiteindelijke vorm , van rond bij de motorkap naar een rechthoekige vorm.
Maar voor het vastlijmen van de spanten op hun plaats moeten eerst de twee onderste aansluitribben van de ondervleugel op hun plaats zitten.
Het middenstuk zit op zijn definitieve plaats en de instelhoek is ook bepaald.
Nu moet ik de onderste ribben met dezelfde instelhoek fixeren.
Hiervoor gebruik ik een alu profiel en de digitale hoekmeter.
Eerst de bovenste rib meten en de hoekmeter op nul zetten.
Vervolgens de onderste rib ook op nul graden uitrichten.
Nu kan ik de rib tijdelijk vastzetten en de spanten op hun plaats vastzetten.
Ton
jan brilman
Forum veteraan
Dank voor de info over de 'opticien-dingetjes'.
Mooi ding, die protractor!
Dat hoeft niet per sé.
Je kunt ook voor een bepaalde mate van 'decalage' kiezen (= verschillende instelhoeken).
De ene vleugel overtrekt, de andere vliegt nog . . .
Zie bv. http://balsabusters.warp0.com/INCIDENCE.html
en
https://www.google.nl/#q=biplane+decalage
Succes!
jan.
Mooi ding, die protractor!
Dat hoeft niet per sé.
Je kunt ook voor een bepaalde mate van 'decalage' kiezen (= verschillende instelhoeken).
De ene vleugel overtrekt, de andere vliegt nog . . .
Zie bv. http://balsabusters.warp0.com/INCIDENCE.html
en
https://www.google.nl/#q=biplane+decalage
Succes!
jan.
Jan ,
Ik heb gewoon de tekening van Reeves aangehouden.
Hij heeft de instelhoek overgenomen van de echte Pup.
Zo vliegt hij schaal.
Na het bespannen van de romp kan de triplex rug erop gelijmd worden.
Om dit te vergemakkelijken heb ik de triplex plaat , na een tijdje in bad gelegen te hebben , op een ronde buis geklemd.
Zo is de plaat al voorgevormd en laat hij zich goed op de plek te lijmen.
Ton
Ik heb gewoon de tekening van Reeves aangehouden.
Hij heeft de instelhoek overgenomen van de echte Pup.
Zo vliegt hij schaal.
Na het bespannen van de romp kan de triplex rug erop gelijmd worden.
Om dit te vergemakkelijken heb ik de triplex plaat , na een tijdje in bad gelegen te hebben , op een ronde buis geklemd.
Zo is de plaat al voorgevormd en laat hij zich goed op de plek te lijmen.
Ton
Je zou hiervoor ook prima een smartphone kunnen gebruiken, er zijn waterpas-apps die hetzelfde doen.
Ton, jammer dat hij wordt bespannen....zo gedetailleerd! Prachtig.
De hulpspanten zitten op hun plaats.
Ook de liggers zijn in de uitsparingen gelijmd.
Ik heb de aansluitribben verwijderd .
Deze worden na het bespannen van de romp op hun plaats vastgezet.
Nu blijkt dat de spanten niet op elkaar aansluiten.
De liggers zitten in het voorste spant goed op hun plaats.
Toen ik ze in het achterste spant lijmde lagen ze in de twee middelste spanten vrij.
Het derde spant heeft ook niet de goede kromming.
Op bovenstaande foto is dit goed te zien.
Je ziet nog net dat het derde spant aan de onderzijde te recht is.
Ik ga nu op de spanten grenen latjes lijmen en het geheel naderhand in vorm schuren.
Zou eigenlijk niet nodig moeten zijn.
Ton
Ook de liggers zijn in de uitsparingen gelijmd.
Ik heb de aansluitribben verwijderd .
Deze worden na het bespannen van de romp op hun plaats vastgezet.
Nu blijkt dat de spanten niet op elkaar aansluiten.
De liggers zitten in het voorste spant goed op hun plaats.
Toen ik ze in het achterste spant lijmde lagen ze in de twee middelste spanten vrij.
Het derde spant heeft ook niet de goede kromming.
Op bovenstaande foto is dit goed te zien.
Je ziet nog net dat het derde spant aan de onderzijde te recht is.
Ik ga nu op de spanten grenen latjes lijmen en het geheel naderhand in vorm schuren.
Zou eigenlijk niet nodig moeten zijn.
Ton
Volgens mij lopen ze niet helemaal recht.
Aan de voorkant zijn ze recht en de achterkant zit een lichte kromming.
Op de foto lijkt het krommer dan het in werkelijkheid is.
De onderste ligger , die op de aansluitrib zit , is een gelaserd onderdeel in de bouwdoos.
Hier zit aan de achterzijde ook een lichte kromming in.
Ton
Aan de voorkant zijn ze recht en de achterkant zit een lichte kromming.
Op de foto lijkt het krommer dan het in werkelijkheid is.
De onderste ligger , die op de aansluitrib zit , is een gelaserd onderdeel in de bouwdoos.
Hier zit aan de achterzijde ook een lichte kromming in.
Ton
Met een paar stukken touw heb ik gekeken waar de stuurdraden door de romp lopen.
Doordat ik een servo had ingebouwd betekend het dat de twee stuurdraden van de bovenkant van de hoogteroeren aan een zijde van de servohevel komen te zitten en de andere aan de andere kant.
Daardoor kruisen de draden elkaar.
Ook het afstellen gaat dan wat moeilijker.
Daarom besloten om dit te veranderen voordat de romp dicht gaat.
Servohouder uit de romp gesloopt en een nieuwe servoplank gemaakt.
Hiervoor heb ik twee stukken balsa van 3 mm haaks op elkaar gelijmd.
Aan iedere kant heb ik een stuk triplex van 1,5 mm gelijmd , ook hier de nerf richting 90 graden verdraaid.
Daarna de uitsparingen gefreesd.
Op deze manier krijg je een heel sterk en licht onderdeel.
Ton
Doordat ik een servo had ingebouwd betekend het dat de twee stuurdraden van de bovenkant van de hoogteroeren aan een zijde van de servohevel komen te zitten en de andere aan de andere kant.
Daardoor kruisen de draden elkaar.
Ook het afstellen gaat dan wat moeilijker.
Daarom besloten om dit te veranderen voordat de romp dicht gaat.
Servohouder uit de romp gesloopt en een nieuwe servoplank gemaakt.
Hiervoor heb ik twee stukken balsa van 3 mm haaks op elkaar gelijmd.
Aan iedere kant heb ik een stuk triplex van 1,5 mm gelijmd , ook hier de nerf richting 90 graden verdraaid.
Daarna de uitsparingen gefreesd.
Op deze manier krijg je een heel sterk en licht onderdeel.
Ton
Wat een vakwerk Ton. Ieder detail is verbluffend mooi. Wil hem graag een keer in het echt zien vliegen!
Vanavond de triplexrug boven de cockpit volgens tekening gemaakt.
Toen de rug op de romp op zijn plaats lag zag ik dat deze niet paste.
De bovenkant van het spant in de cockpit is niet bedekt door het triplex.
Alweer een fout in de tekening.
Kijken of ik een nieuwe rug maak of probeer het spant te verplaatsen.
Wel jammer van het werk.
Ton
Toen de rug op de romp op zijn plaats lag zag ik dat deze niet paste.
De bovenkant van het spant in de cockpit is niet bedekt door het triplex.
Alweer een fout in de tekening.
Kijken of ik een nieuwe rug maak of probeer het spant te verplaatsen.
Wel jammer van het werk.
Ton