KA-4 Rhönlerche in schaal 1:3,5
- Topicstarter MaartenX
- Startdatum
Het plan voorziet inderdaad in hoekversterkingen, die worden nog aangebracht. Verder uiteraard nog capstrips, de overgang van de capstrips naar de beplanking wordt met driehoekjes afgewerkt.
F
fireforx309
Guest
Deel van de rolroeren klaar en vleugels volledig beplankt. Neuslijst moet er nog op.
niks op aan te merken! knap werkje!
ik vraag me alleen af waarom de rolroeren net voor de rib stopt? zodat er 2 ribben naast elkaar liggen nu? enkel voor de stevigheid?
Psies! Onder meer om torsiekrachten daar op te vangen. De extra rib is van vliegtuigtriplex.
Netjes Maarten 
Netjes Maarten
Dank je Dirk, het lijkt een simpel onderdeel maar er zat toch aardig wat werk in.
Er s nog genoeg te doen, probeer nu regelmatig wat te doen en dan komt het wel goed.
Goede remkleppen heb je helemaal niet nodig bij een Rhonlerche, hij zakt toch wel.
Ik heb mij laten vertellen dat dit model beter vliegt dan het origineel
.Mijn Grunau Baby heeft trouwens dezelfde kleppen (ook niet schaal) en die kan je bij een beetje wind met stoorkleppen uit heel steil laten aanduiken zonder dat de kist snelheid opbouwt. Dat is 1 van de redenen waarom ik het zo heb gedaan. Overigens zijn er nu ook driedelige stoorkleppen van Florian Schambeck. Ga ik ook nog eens uitproberen bij een volgend project.
Van hetzelfde plan is door een Duitser (Ewald Schaefer) een KA4 gebouwd die de tekening heeft opgeschaald naar 1:3.
Die is dus nog iets groter dan die van mijn. Zijn vlieggewicht is uitgekomen op 14 kg. Op mijn tekening wordt een vlieggewicht van circa 6 kg aangegeven.
Nu heb ik ook al overleg gehad met een bouwer die een Ka4 aan het maken is in 1:2,5 met een romp met stalen buisconstructie. Hij heeft mij aangeraden de kist niet te licht te maken. Ik zal eens wegen hoe zwaar de onderdelen nu zijn, dan kan ik een beetje een inschatting maken
Ben druk aan het bouwen vandaag, later meer foto's
F
fireforx309
Guest
MaartenX;2671933Hij heeft mij aangeraden de kist niet te licht te maken. Ik zal eens wegen hoe zwaar de onderdelen nu zijn zei:dit druist ook tegen alle logica van de vliegerij in
Fotor
Forum veteraan
Als je een schaal vliegsnelheid wilt hebben moet je voor het gewicht volgens mij een factor schaal^4 omlaag (er van uit gaand dat je bij gelijke CL's vliegt). Bij schaal 1/3,5 heb je het dan over een factor 150. Leeggewicht van de Ka-4 is 210 kg, met 2 man erin kom je op ca 350 kg. Voor schaal vliegsnelheid zou je model dus slechts 350/150 = 2,33 kg mogen wegen, een onmogelijke waarde. Met 6 kg vlieg je dus al zo'n 60% boven de schaal snelheid (wortel van 6/2,33 is 1,6). Verhogen van het gewicht kan de vliegeigenschappen van het model positief beinvloeden, maar zal de vliegsnelheid verder boven de schaalsnelheid brengen.
Hiermee geef ik geen oordeel over wat je zou moeten doen! Dat is jouw keuze. Ik wil je slechts overwegingen meegeven.
Hiermee geef ik geen oordeel over wat je zou moeten doen! Dat is jouw keuze. Ik wil je slechts overwegingen meegeven.
DirkSchipper
Forum veteraan
OK thanx.
Bij 6 kg kom ik op een vleugelbelasting van 50g/ dm2.
Dat lijkt mij keurig. Als de kist 7 kg gaat wegen is het nog " im rahmen"
Fotor
Forum veteraan
Dirk, ik heb als volgt geredeneerd:
L = W = CL 1/2 rho V^2 S
Ik ga uit van vliegen bij een gelijke CL, rho is ook constant.
Dan hou je het volgende verband over: W = V^2 x S
Je wilt dat de snelheid 1/3,5 tov het origineel is. Het vleugeloppervlak is (1/3,5)^2 tov het origineel. Dan hou je over dat Wmodel = Worigineel x (1/3,5)^2 x (1/3,5)^2, oftewel Wmodel = Worigineel * (1/3,5)^4.
Ik dacht eigenlijk ook dat het een 3e macht was, maar heb net snel wat op papier gekalkt en kwam hier op uit.
Schiet maar als het niet klopt.
