Na passen en meten vond ik het tijd voor actie. Vanwege de overweldigende response op mijn dilemma heb ik dan toch maar gewoon zelf de knoop doorgehakt...en je zag het al aankomen... Het wordt een FBL Kavan JetRanger net zoals deze al jaren in mijn fantasie bestaat.
Als er iemand informatie heeft over de geschiedenis van deze specifieke Kavan JetRanger, dan hou ik me van harte aanbevolen. Ik ben er steeds meer en meer van overtuigd dat dit de heli is die een oude (reeds overleden) vriend van mijn vader heeft gebouwd voor een derde. Ik kan me herinneren dat die ook geel was, en deze persoon gebruikte graag veel stabilit express net zoals hier gebeurd is, en de op dit model ontbrekende onderdelen (tekening, washout, Kavan gyro...) heb ik van hem gekregen en dus nog in mijn bezit! Toeval?..
Terug naar het heden. Een plastic Kavan washout (links) heb ik dus nog, eenvoudig om te bouwen naar meenemer voor de FBL. Ook een oude metalen Schluter meenemer heb ik nog liggen en die lijkt veel meer op de originele. Die wordt het dus.
De juiste lengte stangen heb ik helaas niet, dus even op deze manier. De tuimelschijf past er ook mooi bij maar komt van een Vario SkyFox. De originele kan niet naar 120 graden CCPM omgebouwd worden dus helaas moet die de reservebank op.
Diepe zucht... zaag en boormachine ter hand genomen met dit als voorlopig resultaat:
Met kap, de karakteristieke (en originele) V-konus van de bladen is duidelijk te zien. Bladbouten zijn nu de gebruikelijke 4mm.
Ik word hier helemaal blij van!
Nu staan de druklagers voor de kop op het programma. De Kavan feathering shafts zijn echter 6mm en het donor Vario item is 8mm. Die valt in 2en te delen en plaatselijk af te draaien, ware het niet dat de Kavan bladhouders ongelijke (en te kleine) lagers hebben. De eenvoudige oplossing is de Vario bladhouders monteren.... die zijn uiterlijk gelijk... maar niet van alu. Ik ga navragen of de buitenste lagergaten opgeboord kunnen worden van 14mm naar 16mm dan past de hele bende ineens wel.
Ook een vrijlooplager voor de hoofdas moet erin komen. Hier kan ik redelijk eenvoudig een Vario item voor inzetten, die met een nog te draaien verloopje op de originele tandwieldrager gemonteerd zal worden. De hoofdas zelf is krom en wil ik het liefste vervangen door een zilverstaal exemplaar.
Voorlopige eindstand voor 2010!
.
misschien niet voor eerste jaren maar ik kan nu plannen . Goed dat er nog parts verkrijgbaar zijn , er ligt nog veel stuff in dozen maar nooit deze daje mist hé . Toch zou ik de mijne op nitro laten maar met een OS 91 voor wat meer zekerheid en misschien met een FBL systeem . Ik blijf volgen en bedankt voor het posten .