Lang leven de Kontronik regelaar. Die gaat naar half vermogen en dat merk je direct
Wat was jouw crashschade?
- Topicstarter pizmo75
- Startdatum
ik moet eerlijk zeggen dat ik wat merkte aan de staart, deze begon licht te schudden.
dus ik was al wat voorzichtig.....
en meende ook te horen dat mijn toerental zakte
dus was de heli al na mij toe aan het vliegen maar het ging in een keer heel snel
gelukkig net op tijd, want om te landen op het veld waar ik vloog was zeker niet goed afgelopen (berg en dal) en had ik de heli nooit kunnen landen zonder dat de heli om was gekiept(met alle gevolgen vandien)
dus al met al toch nog een lucky day
Nick
dus ik was al wat voorzichtig.....
en meende ook te horen dat mijn toerental zakte
dus was de heli al na mij toe aan het vliegen maar het ging in een keer heel snel
gelukkig net op tijd, want om te landen op het veld waar ik vloog was zeker niet goed afgelopen (berg en dal) en had ik de heli nooit kunnen landen zonder dat de heli om was gekiept(met alle gevolgen vandien)
dus al met al toch nog een lucky day
Nick
align regelaars laten het toerental fluctueren als waarschuwing, en daar gaat idd de staart van slaan...
als lipo saver/monitor:
Western Robotics Ltd. - Spectrum LiPo Monitor HV
evt met een zoemer eraan
Ik heb zelf de andere versie op mijn heli, de low voltage (tot 7 cellen). Als je hem op het goede plekje installeert is de led van zeer ver te zien. en het verschil tussen blauw (vol) en andere kleuren zie je ook best goed..
als lipo saver/monitor:
Western Robotics Ltd. - Spectrum LiPo Monitor HV
evt met een zoemer eraan
Ik heb zelf de andere versie op mijn heli, de low voltage (tot 7 cellen). Als je hem op het goede plekje installeert is de led van zeer ver te zien. en het verschil tussen blauw (vol) en andere kleuren zie je ook best goed..
Aha dat verklaart het gedrag van 1 lipo na een minuut of 3 , al blijft bij mij de staart redelijk strak ik ben wel meteen altijd geland:thumbup:
Heli-Uwe
Forum veteraan
Timer op de zender!
ik vlieg mijn kleine kisten 5 minuten,
heel soms gaat die "toerental fluctuator" van de align-regelar aan,
maar dan is het ook meest een bejaarde lipo, ha ha
en per ongeluk een lege lipo pakken ?
wij moeten maar weer aan die goede oude checklijst denken,
vooooor het vliegen !
groetjes van Heli-Uwe
ik vlieg mijn kleine kisten 5 minuten,
heel soms gaat die "toerental fluctuator" van de align-regelar aan,
maar dan is het ook meest een bejaarde lipo, ha ha
en per ongeluk een lege lipo pakken ?
wij moeten maar weer aan die goede oude checklijst denken,
vooooor het vliegen !
groetjes van Heli-Uwe
Ook hier de stomme fout dat 4-5 minuten sneller voorbij is dan je denkt.
Gelukkig de pitch van de bladen zo ingesteld dat bij 0 throttle de bladen nagenoeg recht blijven zodat de heli een niet al te harde val maakt. ( 3d vliegen is toch nog niet aan de orde )
gelukkig bleef het bij een los onderstel die nog weer makkelijk te fixen was.
Gelukkig de pitch van de bladen zo ingesteld dat bij 0 throttle de bladen nagenoeg recht blijven zodat de heli een niet al te harde val maakt. ( 3d vliegen is toch nog niet aan de orde )
gelukkig bleef het bij een los onderstel die nog weer makkelijk te fixen was.
Ze laten het toerental fluctueren omdat ze het niet meer bij kunnen benen
Nee, het is wel degelijk ingebouwd als "waarschuwing" (staat ook zo in de handleiding) en het is instelbaar bij welk voltage dit gebeurt.
Als de boel "het niet meer bij kan benen" (te lage accuspanning), zou gewoon het toerental inkakken, en is het opvoeren van het toerental niet meer mogelijk bij gebrek aan beschikbare accuspanning.
Het oscilleren blijft ook enige tijd constant, ook iets wat niet mogelijk is als het puur door "niet meer bij kunnen benen" zou veroorzaakt worden; de accuspanning daalt namelijk nog steeds verder weg....
Ik vlieg zelf met ESC instellingen waarbij zelfs ontoelaatbare accuspanningen nog voldoende zijn om het door mij gekozen toerental vast te houden, en toch gaat bij mij het toerental oscilleren, ook in governor-setting.
Groet, Bert
gebeurt ook agressiever dan wanneer een accu er mee kapt...
verschil is best goed te merken.
gelukkig heb ik het tot nu toe maar 1 keer aan de hand gehad, lang geleden..
sindsdien altijd van die lipo savers erop met een lampje, evt met een flinke zoemer erop..
verschil is best goed te merken.
gelukkig heb ik het tot nu toe maar 1 keer aan de hand gehad, lang geleden..
sindsdien altijd van die lipo savers erop met een lampje, evt met een flinke zoemer erop..
Hallo Bert, ik blijf iedere dag meer leren hier op het forum
Even de handleiding erbij gezocht van een Align regelaar:
http://ms.align.com.tw/mpeg/manuals/motors/Brushless ESC/G20205 25X35X_en.pdf
Ze geven aan dat het toerental wordt gereduceerd bij de eerste onderspanningsgrens. Dit herken ik van mijn eigen 450. Maar dit is volgens mij wat anders dan fluctueren
Big Lama (Nick) heeft een Turnigy esc. En de 600 wordt al een poosje met een CC esc geleverd. Dus al met al niet echt een rechtlijnig verhaal
Vlieg jij met een Align regelaar Bert of een CC?
Lees nog maar eens goed Joop: er staat niet dat het toerental gereduceerd word, maar dat het vermogen gereduceerd word.
Dat resulteert in gelijke spanning, maar tijdelijk onderbroken, ongeveer zoals een pulsbreedte regeling zou werken maar dan op mega-schaal.
Ik kan hem zo snel even niet vinden, maar ik heb laatst een wat latere versie van die ESC gekocht (met instelbare ontvanger spanning, dus 6 instellingen in het menu) en ik meen toch echt gelezen te hebben dat daar het oscillerende effect genoemd was.
Groet, Bert
Dat resulteert in gelijke spanning, maar tijdelijk onderbroken, ongeveer zoals een pulsbreedte regeling zou werken maar dan op mega-schaal.
Ik kan hem zo snel even niet vinden, maar ik heb laatst een wat latere versie van die ESC gekocht (met instelbare ontvanger spanning, dus 6 instellingen in het menu) en ik meen toch echt gelezen te hebben dat daar het oscillerende effect genoemd was.
Groet, Bert
Heli-Uwe
Forum veteraan
bij mij in de handleiding van de (oude) T Rex 450 sport
staat ook dat wat jij vertellt,
dus die piep zijn:
1. (bij mij) 1 piep voor brake disabled
2. (bij mij) 2 piep voor mid timing voor een 6 pole motor
3. (bij mij) 1 piep voor high cutoff voltage protection
dat betekend, dat bij minder dan 3,2 volt per cel deze ''effect'' ontstaat,
align schrift van reduced power, en omdat als power reduced is, gaat die spanning weer omhoog en de motor loopt sneller, dan weer onder 3,2 ...
dus krijg je een gelijkmatige langzam snel reaktie van de motor van ca. 0,25 sec interval.
4. (bij mij) 2 piep voor helikopter met soft start
5. (bij mij) 3 piep throttle response quick
6. (bij mij) 2 piep, maar deze hoor je niet bij het opstarten, 2 piep staat voor 5,5 volt BEC
groetjes van Heli-Uwe
staat ook dat wat jij vertellt,
dus die piep zijn:
1. (bij mij) 1 piep voor brake disabled
2. (bij mij) 2 piep voor mid timing voor een 6 pole motor
3. (bij mij) 1 piep voor high cutoff voltage protection
dat betekend, dat bij minder dan 3,2 volt per cel deze ''effect'' ontstaat,
align schrift van reduced power, en omdat als power reduced is, gaat die spanning weer omhoog en de motor loopt sneller, dan weer onder 3,2 ...
dus krijg je een gelijkmatige langzam snel reaktie van de motor van ca. 0,25 sec interval.
4. (bij mij) 2 piep voor helikopter met soft start
5. (bij mij) 3 piep throttle response quick
6. (bij mij) 2 piep, maar deze hoor je niet bij het opstarten, 2 piep staat voor 5,5 volt BEC
groetjes van Heli-Uwe